Формально часть автопарков может работать без системы мониторинга, но тогда остаются «слепыми зонами» — сливы топлива, несогласованные рейсы, накрутка пробега, простои. На практике ГЛОНАСС окупается за счет контроля расходов и дисциплины водителей, особенно при парке от 5–10 машин.